润滑油的等级是怎么划分的

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，希望能够帮助到您 。

亲 我给你的答案可能会长点 但还是希望你把它看完 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级
。

SAE规定了11个机油黏度级别 ，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示
，共有0W、5W 、10W
、20W、25W 。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小 ，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度
，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推
。夏季机油不用字母表示 ，直接标注数字
，共有20 、30、40
、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30 。

以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：

粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域

30 0～+30 夏季 东北西北

40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北 、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北
、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

也就是说 ，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中
。以此类推。

API是美国石油学会的英文缩写
，API等级代表发动机油质量的分类 。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力
。

API发动机油分为两类：“S ”系列代表汽油发动机用油；“C
”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C ”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前 ，则主要用于汽油发动机 。反之
，则主要用于柴油发动机
。

从“SA
”一直到“SL”，每递增一个字母 ，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后
，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的 。

SA 1930 年代初期 ，纯矿物油
，不含添加剂．

SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油 ，含有些防锈剂及防氧化剂．

SC 1964 提供防止高温及低温沉积 、磨损
、锈蚀及腐蚀的保护．

SD 1968 表现比SC机油好．

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀 、腐蚀及高温沉积的保护．

SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．

SG 1989 对发动机沉积
、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．

SH 1993 测试通过程序较SG严格．

SJ 1996 世界顶级机油．

SL 2002 SJ级别的升级版本

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)
，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂 ，使机油在低温环境下易于流动、不凝结
，在高温环境下保持粘稠度 、不分解
。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性 ，数字越小
，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性 ，能将发动机磨损降到最低 。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大
，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小 ，所以应选择粘度较小的机油
，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油
。

2
、级别

API标准用字母“S ”和“C
”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C ”之后 ，从“SA
”到“SL”
，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF ，“S ”与“C
”同时出现
，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机 ，而此款机油级别为目前最高的级别“SL” 。

现举例说明: 以SAE15W/40 //APISF/CD为例说明 /} G v _8f B R(e S Y0e M

SAE：美国汽车工程师协会(缩写)对润滑机油粘度等级的规定
。 h API：美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。“W ”代表多级油
，无“W
”字母为单级油； :F(~ w x!V U Y _)?0W

d C _.` P2w

15和20相加等于35，如果10W表示最低使用温度为－25℃ 。“15”表示最低使用温度为－20℃
。有0W、5W 、10W、15W
、20W。数字越小使用气温越低 ，常温看起来越稀，并且粘度随温度变化也越小
，越节能减磨 。 ^ BV E3p0C3s

S @ t%I.{ e g8G w

“40 ”表示油品在100℃时测定的粘度值； *e p.H;i @ U

“S”表示汽油机油；“C
”表示柴油机油； v*@(v f%h.o)@ l j

“S”和“C ”后面的字母表示油品的级别，有A、B 、C
、D、E 、F
、H、J
。字母越靠后 ，级别越高
，油品质量越好。任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用（或车辆的使用）说明书中注明的级别相比只能提高 ，不能降低 。

对机油的基本知识有一定了解后
，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况 ，对照油品包装标识
，就能挑选到适合爱车添加的机油
。

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同 。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的 ，与矿物油相比
，合成油的抗高温氧化 、抗粘度变化
、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅 ，也能在高温环境中，保持适当的粘度
，减少发动机磨损
。另外，合成油提炼纯度高 ，在发动机持续高温运作下
，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50% ，使用时效也更长
，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油 ，其换油里程可延至8000-10000公里。

为什么司机知道机油的沸点很重要

一个普通的司机可能不知道发动机中的机油被加热到什么温度
，但是司机需要知道，因为在某些情况下 ，机油可能会失去保护性作用
，这将导致发动机的大修 。

发动机中的平均机油温度可达到90-105度
。偏离该温度范围会给发动机带来一些严重的后果。同时，对于机油来说 ，低的加热速率比高的加热速率危险性小 。

通常，机油的沸点在其标签上会标明
，制造商给出了这个指标，因为每种物质都有自己的沸点阈值 ，添加剂越好
，失效的可能性就越小
。当司机们说“油沸腾了
”时，他们的意思是发动机开始冒泡了 ，这导致了油垢的形成。

它会与发动机中已经存在的沉积物混合
，堵塞零件之间的间隙，并滞留在油道中 。机油本身也不再起到保护作用
。这就是发动机磨损的原因 ，在最坏的情况下
，机油会变成黑色浆液，发动机就会发生故障。

司机会发现 ，危险的高温区始于150度后的曲轴箱区域、230度后的活塞环区域 、以及310度后的气缸盖区域 。听起来好像并不可怕
，因为许多制造商都指出机油的点火温度为230-240度
。然而，实际温度可能要低得多 ，大约为150-190℃之间，这取决于发动机的状况和设计。

如果该装置有压力控制系统
，且曲轴箱附近有热排气管，则很容易发生机油过热 。如果司机在日常保养中少用了一些机油 ，那么问题几乎是不可避免的。在交通堵塞时
，这种发动机会很快过热， 变成“泥浆”状的机油就会失去了保护性
。

有经验的司机可以通过噪音或黑色的尾气来判断 ，因为噪音很难与其他的声音混淆。为了避免出现问题
，建议您不要节省机油，且每次更换润滑油时都要冲洗装置 。因此 ，可以避免过热
，并延长发动机的寿命
。

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